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九游会视讯网站不到半年又停飞 波音公司频出事

2021-04-26 16:54

  阅览提示因“存在一个潜在的电气问题”,波音公司再次“叫停”737 MAX客机,此刻间隔该机型复飞尚缺乏半年。在外界看来,比起处理飞机的毛病,重建信赖才是波音公司面对的最大难题。复飞不到半年,波音737 MAX又出问题了——这次是它的电气体系。当地时间4月9日,波音公司宣告,已主张16家客户中止部分该机型的运营,以处理“一个潜在的电气问题”。此刻,间隔免除波音737 MAX停飞令尚不到半年,波音公司旧日引以为傲的机型,究竟出了什么问题?!一据《华盛顿邮报》报导,这一电气问题影响到了一个备用电源操控设备,由制作失误导致,与此前两起坠机事情中的飞翔操控软件无关。波音公司在声明中表明,提出停飞部分737 MAX,是为了验证一个电力体系组件具有满足的接地途径。现在,波音公司正与美国联邦航空局密切合作以处理这个问题。声明说,波音公司还向客户通告了受到影响的飞机编号,并将供给关于恰当改正办法的辅导。美国有线电视新闻网(CNN)则征引了航空安全专家戴维·苏西的观念,他以为这个问题触及飞机的备用电力体系,有引发火灾的危险,所以波音才会做出停飞主张。 2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司别离产生空难,总计346人罹难,失事飞机均为波音737 MAX系列客机。接连两起空难导致波音737 MAX自2019年3月起遭全球停飞。 20个月后,2020年11月18日,美国联邦航空局才宣告免除对波音737 MAX机型的停飞令。当年12月29日,一架履行美国航空公司718航班的波音737 MAX型客机,搭载87名乘客从佛罗里达州迈阿密机场起飞,通过两个半小时飞翔后下降在纽约拉瓜迪亚机场,成为这一类型客机在美国康复商业飞翔的第一个航班。二但是,复飞后的波音737 MAX,依然难以让人定心。上一年12月25日,加拿大航空一架波音737 MAX8客机从美国亚利桑那州飞往加拿大蒙特利尔市的测验飞翔途中,因发动机毛病被逼归航后紧迫下降。本年1月22日,加拿大西捷航空的首架复飞波音737 MAX从卡尔加里预备起飞时,因飞机监控体系显现存在潜在毛病,航班被逼暂时撤销。 3月5日,美国航空公司一架从迈阿密飞往新泽西州的波音737 MAX客机在飞翔途中产生“紧迫情况”。机长被逼封闭了其间一个飞机引擎,并紧迫下降在新泽西州纽瓦克自在国际机场。不只是737 MAX机型,九游会视讯网站。其它波音机型也情况频出。 1月9日,印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机失事,坠毁在雅加达千岛群岛区域海域,机上62人悉数罹难。开始调查报告称,主动油门毛病可能是飞机失控坠海的原因。 2月20日,美国联合航空公司一架波音777-200客机在起飞后不久产生发动机爆破事端。随后,客机紧迫归航并在丹佛国际机场安全下降。接二连三的问题,让波音公司复飞后持续堕入信赖危机。三 737 MAX机型曾是波音公司最热销的机型之一。 2010年12月,空客公司宣告推出燃油功率更高的A320 NEO飞机。为与之竞赛,波音匆忙于2011年8月同意了737 MAX方案,并称将比空客还要省油4%。而为加速出产进展,波音仅用3个月就完成了技能图和规划方案。该机型起先没让波音“绝望”:首飞不到一年,就取得来自全球100余家客户超越4700架许诺订单,成为波音历史上出售最快的机型。 737 MAX的一个卖点,是装配了MCAS(机动特性增强体系)。这是波音公司开发的主动飞翔操控体系,规划初衷是阻挠飞机失速。但是,这一体系却终究成为737 MAX的“滑铁卢”:狮航和埃航的两起空难均与MCAS体系被过错激活有关。本年1月7日,美国司法部要求波音对这两起空难进行补偿,总额超越25亿美元。而737 MAX遭全球停飞,更导致波音公司呈现了20年来的初次亏本,直接丢失超越200亿美元。一起,受2020年全球疫情的影响,波音现已接连2年处于亏本状况。虽然最新呈现的电气问题与导致737 MAX两起空难的操控体系无关,但这无疑让波音原本就困难的复苏之路落井下石。关于此次停飞,波音公司表明,尚不确认处理这一问题需求多长时间,电气毛病修理或将保持数天。不过,在谈论人士看来,比起处理飞机的毛病,重建信赖才是波音公司面对的最大难题。赵晓展!